Le ventilateur refroidit-il le compresseur ou le condenseur?

- Aug 28, 2019-

Le système de réfrigération comporte trois composants principaux qui doivent être protégés. Le compresseur est un dispositif mécanique qui nécessite une lubrification à l'huile de réfrigération pendant son fonctionnement. L'huile gelée coule avec le réfrigérant. Lorsque le réfrigérant manque dans le système, le commutateur basse tension est cassé, le compresseur ne peut pas fonctionner et le compresseur est protégé. Lorsque la chaleur du système n'est pas bonne, la pression est trop élevée, l'interrupteur haute tension est cassé, le compresseur cesse de fonctionner et le ventilateur de refroidissement tourne à une vitesse élevée pour refroidir et le condenseur n'est pas endommagé. Il y a un réservoir de liquide à côté du condenseur et un trou d'observation en verre sur la face supérieure pour une observation aisée de l'état du réfrigérant. (Plusieurs bulles s’écoulent lorsque le système fonctionne normalement. Il existe trop de réfrigérants, peu de bulles et trop de bulles, ce qui indique un manque de réfrigérant. De plus, trop peu affectera le fonctionnement normal du système.) déshydratant à l'intérieur du réservoir de stockage de liquide pour filtrer les impuretés et l'humidité. Si le réfrigérant contient de l'humidité, il gèlera au niveau du détendeur, ce qui entraînera son écoulement et son fonctionnement normal. Bien sûr, le réfrigérant contient des impuretés, ce qui peut également bloquer le détendeur et empêcher le bon fonctionnement du système.

Le processus de fonctionnement du système de climatisation est le suivant: le compresseur comprime le réfrigérant gazeux à basse température et à basse pression du tuyau basse pression dans le réfrigérant gazeux à haute température et à haute pression, et le réfrigérant comprimé est envoyé au condenseur par le haut tuyau sous pression. Le réfrigérant liquide devient un liquide à haute pression et à haute température. Après avoir filtré les impuretés et l'humidité à travers le réservoir de stockage de liquide, il est dilaté dans un réfrigérant gazeux à basse pression à basse température à travers le tuyau haute pression situé au niveau du détendeur, et le réfrigérant gazeux absorbe la chaleur dans le véhicule soufflée par le ventilateur dans le réservoir d'évaporation. Cela devient un réfrigérant gazeux à basse température et basse pression, qui est aspiré et compressé par le compresseur à travers le tuyau basse pression pour compléter un cycle de travail. Il y a un interrupteur de dégivrage au niveau de la boîte d'évaporation. Lorsque la température est trop basse, le gel bloquera la boîte d'évaporation, de sorte que le climatiseur ne puisse pas souffler de l'air froid, le volume d'air est également faible et la température de fonctionnement de l'interrupteur de dégivrage est généralement de 1 ° -2 °. Lorsque le circuit du compresseur est déconnecté et que le compresseur cesse de fonctionner, il ne se formera pas de givre et le compresseur fonctionnera par intermittence. Certains véhicules utilisent maintenant un compresseur à cylindrée variable pour modifier l’intensité de refroidissement en fonction de la température. Il n’ya donc pas de travail intermittent. Le fonctionnement intermittent du compresseur est obtenu au moyen d'un embrayage électromagnétique en tête du compresseur.