Performance du condensateur de voiture cassé

- Sep 09, 2019-

1, blocage sale


Il peut être soufflé à plusieurs reprises avec de l'azote ou de l'air comprimé séché jusqu'à ce qu'il soit propre et non obstrué. Le condenseur et l'évaporateur doivent toujours nettoyer les saletés de la surface, en veillant à ce que les ailettes de transfert de chaleur ne soient ni renversées ni endommagées afin de garantir leurs performances de transfert de chaleur. Dans des conditions normales, la température de surface de l’évaporateur est très basse, mais seule une grande quantité de condensation ne peut être givrée ou gelée.

2, fuite de neige, la climatisation de la voiture ne refroidit pas.


L'effet de réfrigération de la climatisation est lié au nettoyage des ailettes du condenseur. La surface du condenseur réduira l'efficacité de la dissipation de la chaleur due à l'encrassement de la poussière et des débris. Une fois redémarré, la pression du système de climatisation augmente et surchauffe, ce qui a de graves répercussions sur le compresseur et ses composants. Par conséquent, afin de garantir le fonctionnement normal de l’ensemble du système de climatisation, il est essentiel de garder la surface du condenseur propre.

3. La fuite du condenseur.


La fuite du condenseur peut généralement être vue de l'extérieur, telle que l'abrasion de la rayure, la fuite du point de fuite, etc. La fuite de l'évaporateur est basse pression et la surface extérieure est en condensation de rosée, qui est cachée dans la boîte d'évaporation et est généralement difficile à trouver. La détection de fuite du condenseur et de l’évaporateur est généralement obtenue par un test d’étanchéité au gaz (test de charge), la pression d’essai est de 2,0-2,4 MPa pour le condenseur et de 1,2 MPa pour l’évaporateur.